Wat kost een revisie, een herstelling of een nieuwe batterij?
Je hebt vijf opties. Welke past, hangt af van wat er met je batterij aan de hand is. Een batterij die na 20 kilometer leeg is, heeft versleten cellen en is een geval voor revisie. Een batterij die niet meer laadt maar verder prima was, heeft een defect onderdeel.
| Optie | Prijs | Wat je krijgt | Wanneer kies je dit? |
|---|---|---|---|
| Revisie | Vanaf €300, de meeste tussen €350 en €500 | Nieuwe A-grade cellen in je eigen behuizing, 2 jaar garantie, testrapport | Je bereik is flink teruggelopen of de batterij is snel leeg |
| Herstelling | Prijs volgt na de begintest en hangt af van het onderdeel | Een nieuwe laadpoort, elektronica of behuizing | De cellen zijn nog goed, maar de batterij laadt niet of valt uit |
| Refurbished | Zie de productpagina van je model | Een gereviseerde batterij uit onze voorraad | Je eigen batterij is niet meer te redden |
| Compatible (vervangend) | Zie de productpagina van je model | Een nieuwe batterij van een ander merk dan de fabrikant, die op je fiets past | Je wilt nieuw, maar niet de prijs van het origineel |
| Nieuw origineel | €400 tot €1.200 | Een fabrieksnieuwe batterij met garantie van de fabrikant | Revisie is voor jouw model niet mogelijk |
Prijzen van veelgevraagde fietsbatterijen
Wat kost een fietsaccu reviseren?
Vanaf €300. De meeste fietsaccu's komen uit tussen €350 en €500, met €425 als middelste prijs.
Het verschil zit in het aantal cellen. Een accu van 400 Wh heeft er minder dan een van 625 Wh, dus er gaat minder materiaal en minder laswerk in. Het model telt ook mee: de ene behuizing schroef je open, de andere is verlijmd en kost meer tijd.
De prijs op de productpagina is wat je betaalt. Cellen, arbeid, eindtest en verzending zitten erin. Blijkt bij de begintest dat ook de elektronica of de behuizing vervangen moet worden, dan hoor je dat eerst van ons. Jij beslist of we doorgaan.
Bij veel modellen kun je tijdens de revisie kiezen voor een hogere capaciteit dan het origineel. Je betaalt dan iets meer en fietst verder dan toen de accu nieuw was. Hoe zo'n revisie stap voor stap verloopt, lees je op de pagina wat is een fietsaccu revisie.
Wat kost een nieuwe fietsaccu?
Tussen €400 en €1.200. Een gangbare accu van 400 tot 500 Wh zit aan de onderkant van die reeks. Accu's van 750 Wh zitten aan de bovenkant.
Let op bij designfietsen. De accu's van merken als VanMoof, Veloretti en Cowboy zijn klein, maar per wattuur duurder dan een standaard Bosch- of Shimano-accu. Je betaalt daar voor de vorm, want de accu zit in het frame verwerkt en past nergens anders in.
Een nieuwe accu is de juiste keuze als revisie voor jouw model niet kan. Zoek je vooral de laagste prijs, lees dan eerst waar je op moet letten bij een goedkope fietsaccu.
Twijfel je tussen reviseren en nieuw kopen?
Stuur ons het merk en type van je batterij. We mailen je terug wat er voor jouw model kan en wat het kost.
Vind antwoord op jouw vraag in ons helpcentrum
Wij hebben veel vragen al beantwoord voor je.
Naar het helpcentrumBellen
+31 (0)485 782 565
E-mailen
info@kwsseuren.nl
Chatbot
Start een gesprek met onze AI medewerker.
Waarom staat er bij sommige batterijen geen revisieprijs?
Omdat revisie bij dat model niet mogelijk is. Dat geldt voor ruim een kwart van de batterijen in onze catalogus. De bekendste groep is de Bosch PowerTube: daar kunnen we de cellen niet vervangen zonder dat de elektronica de batterij blokkeert.
Op zo'n productpagina zie je wat wel kan. Dat is een herstelling, een refurbished exemplaar of een nieuwe batterij.
Wat kost een fietsbatterij herstellen?
Bij een herstelling betaal je geen revisie. Een kapotte laadpoort of een defecte printplaat vervangen we los. De prijs hangt af van het onderdeel en hoor je na de begintest.
Wijs je ons voorstel af, dan betaal je €95 onderzoekskosten. Ga je akkoord, dan betaal je alleen de herstelling. Wat we kunnen vervangen, staat op de pagina fietsbatterij herstellen.
Hoe vind je de prijs van jouw batterij?
Zoek je batterij op in het overzicht batterijen voor elektrische fietsen. Je hebt het merk van je fiets nodig en de plek waar de batterij zit. Weet je niet welk type je hebt, kijk dan op de pagina over de positie van de batterij op je fiets: bagagedrager, frame of onderbuis.
Op de productpagina staan de prijs per capaciteit en de opties die voor jouw model beschikbaar zijn. Hoe lang het duurt voordat je batterij terug is, staat op de pagina doorlooptijd.
Wat kost een batterij voor een scooter of scootmobiel?
Meer dan een fietsbatterij, want er zitten meer cellen in. Een revisie begint bij €365 en de middelste prijs ligt rond €725. De batterijen voor elektrische scooters en de batterijen voor scootmobielen hebben elk een eigen overzicht met de prijs per model.
Verder lezen over vervangen en levensduur
Twijfel je of je batterij al aan vervanging toe is? Op de pagina wanneer je een fietsbatterij vervangt staan de signalen waar je op let. Hoe lang een batterij meegaat, lees je bij de levensduur van een fietsbatterij.
Overweeg je de cellen zelf te vervangen om geld te besparen? Lees dan eerst wat er komt kijken bij zelf je fietsbatterij reviseren.
Veelgestelde vragen
Een fietsaccu reviseren kost bij KWS Seuren vanaf €300. De meeste revisies liggen tussen €350 en €500. In die prijs zitten nieuwe A-grade cellen, arbeid, een eindtest, verzending en 2 jaar garantie.
Een nieuwe originele fietsaccu kost €400 tot €1.200. De prijs hangt af van het merk en de capaciteit. Accu's van 750 Wh en accu's die in het frame van een designfiets zijn verwerkt, zitten aan de bovenkant.
Ja. Een revisie kost vanaf €300, een nieuwe originele batterij vanaf €400 en bij grotere capaciteiten tot €1.200. Bij een revisie kun je daarnaast kiezen voor meer capaciteit dan het origineel had.
Dat hangt af van het onderdeel dat stuk is, zoals de laadpoort, de elektronica of de behuizing. KWS Seuren test de batterij eerst en doet daarna een voorstel met prijs. Alleen wanneer je dat voorstel afwijst, betaal je €95 onderzoekskosten.
Nee, de prijs op de productpagina is inclusief cellen, arbeid, eindtest en verzending. Alleen als bij de begintest blijkt dat ook elektronica of de behuizing vervangen moet worden, komt daar een bedrag bij. Dat gebeurt altijd pas na jouw akkoord.
Bij ruim een kwart van de modellen is revisie niet mogelijk, bijvoorbeeld bij de Bosch PowerTube-serie. Ook zware schade aan de behuizing of waterschade maakt revisie onmogelijk. In die gevallen blijven een herstelling, een refurbished batterij of een nieuwe batterij over.
