Wanneer moet je de batterij van je elektrische fiets vervangen?
- Je bereik is duidelijk korter. Reed je vroeger 80 kilometer en nu 50, dan houden de cellen minder energie vast.
- De laatste balkjes vallen ineens weg. Het display toont nog wat lading en even later sta je stil.
- De batterij laadt niet meer vol. Dat kan aan de cellen liggen, aan de elektronica of aan de lader.
- De batterij doet helemaal niets meer. Dat is niet altijd het einde: soms is één onderdeel stuk, of is ze diep ontladen.
De fiets zelf is op dat moment meestal nog in orde. Die gaat langer mee dan de batterij.
Vervangen, reviseren of herstellen: wat kies je?
| Nieuwe batterij | Revisie | Herstelling | |
|---|---|---|---|
| Wanneer | Revisie kan niet voor jouw model, of je wilt een tweede batterij | De cellen zijn versleten | Eén onderdeel is stuk |
| Prijs | €400 tot €1.200 | Vanaf €300, de meeste €350 tot €500 | Na de begintest |
| Capaciteit | Zoals de fabrikant ze levert | Bij veel modellen hoger dan het origineel | Blijft gelijk |
| Je eigen batterij | Hoef je niet op te sturen | Stuur je op | Stuur je op |
Wil je een tweede batterij voor lange tochten? Dan koop je er een bij. Is je batterij versleten, dan is een revisie van je fietsbatterij de goedkoopste weg. Bij veel modellen kies je dan meteen een hogere capaciteit. En doet ze plots niets meer terwijl het bereik goed was, laat ze dan eerst testen: de kans is groot dat herstellen volstaat.
Wat kost het om de batterij van je elektrische fiets te vervangen?
Een nieuwe originele batterij kost €400 tot €1.200. Een gangbare batterij van 400 tot 500 Wh zit in de onderste helft van die reeks, een van 750 Wh bovenaan. Een revisie kost vanaf €300.
Een voorbeeld: voor de Bosch PowerPack 500 op de bagagedrager betaal je bij ons €395 voor een revisie, €525 voor een refurbished exemplaar en €675 voor een nieuwe. De prijs van jouw model staat bij wat kost een fietsbatterij.
Kun je de batterij zelf vervangen?
Een nieuwe batterij plaats je zelf. De oude gaat eruit met de sleutel, de nieuwe schuif je erin tot ze klikt. Let erop dat het type bij je motorsysteem hoort; een Bosch-batterij past niet op een Shimano-systeem. Zit de oude vast, lees dan hoe je de batterij uit je elektrische fiets haalt.
De cellen in je batterij vervangen is iets anders. Dat is een revisie en die doe je beter niet zelf. Waarom, lees je bij fietsbatterij zelf reviseren.
Wat doe je met de oude batterij?
Niet bij het huisvuil. Waar je ze kunt inleveren, staat op de pagina waar lege batterijen inleveren. Laat je reviseren, dan blijft je behuizing in gebruik en gaan alleen de oude cellen naar de recyclage.
Veelgestelde vragen
Wanneer het bereik sterk is teruggelopen, de batterij niet meer volledig oplaadt of niets meer doet. Gemiddeld gebeurt dat na 5 jaar of na 500 tot 1.000 laadcycli. Laat de batterij eerst testen, want soms is alleen een onderdeel stuk.
Een nieuwe originele batterij kost €400 tot €1.200. De prijs hangt af van het merk en de capaciteit. Batterijen van 750 Wh zitten aan de bovenkant van die reeks.
Ja. Een revisie kost bij KWS Seuren vanaf €300, een nieuwe originele batterij vanaf €400 en bij grotere capaciteiten tot €1.200. Bij een revisie kun je bovendien voor meer capaciteit kiezen dan het origineel had.
Bij een revisie kan dat bij veel modellen, bijvoorbeeld van 400 naar 500 Wh. De spanning blijft dezelfde, zodat de motor en het display gewoon blijven werken. Je rijdt wel verder op één lading.
Dan is revisie de aangewezen weg. KWS Seuren zet nieuwe cellen in je bestaande behuizing, ook bij modellen waarvan de originele batterij niet meer te koop is. Is je eigen batterij niet te redden, dan is er soms een refurbished exemplaar.
